无论是在燃油车时代，还是跨越到新能源汽车时代优秀炒股配资门户，“安全”永远是不过时的热门话题，毕竟无论是对于消费者还是汽车制造商，无论是关乎一个人享受生活的资本还是一家企业的品牌形象，安全都是需要被放在不容忽视的第一位。
纵观市面上很多汽车品牌，能够历久弥新、源远流长的，都格外注重对汽车安全的塑造。作为中国头部汽车品牌，吉利公司同样，也将“安全”放在第一位。12月12日，秉持着“安全，就是最大的吉利”的信念，吉利汽车正式发布全球全域安全中心，还同步联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、清华大学等权威机构联合发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，致力于推动中国汽车安全体系的进一步规范化、完整化。
第一“安全世家”，让行业安全卷对方向
其实近些年，整个汽车产业，都在谈论汽车安全。
在全球汽车产业链转型的过程中，这是让消费者接受新技术、新体系、新产品、新科技、新概念，必须要经历的过程。但谈论汽车安全，不能只看车企怎么说，还要看车企怎么做。
展开剩余90%作为“90”后中国车企，诞生30余年的吉利，在对安全的把控上，始终走在行业前列。比如早在2000年，当彼时国内的汽车市场还在由合资主导，自主民营车企还在“夹缝”中艰难求生的时候，吉利便为了安全的信念，销毁过上百台没有达到品质要求标准的豪情汽车，对于彼时的吉利来说，这可能会有较大的成本负担，但就长远来看，正是这股“执拗”，确保吉利走在了正确的道路上。
以此为开端，在2007年，吉利汽车《宁波宣言》又明确了将“安全第一”作为产品研发的最高战略。
明确了安全的品牌信念与战略，接下来就是要确立一套足够严苛的安全标准。
到了2008年，在彼时行业对于安全的概念还比较笼统的时候，吉利汽车就搭建了“全方位安全管理体系”（GTSM），实现了系统性的安全造车能力。时隔两年，在收购沃尔沃之后，又将这位“三点式安全带”发明者的安全理念以及技术融入到吉利汽车的研发体系之中，随后的十余年时间内，又先后创新打造了“安全识别圈”体系、“全域安全”技术体系。
而在此期间，不仅有SEA、CMA架构、安全车身结构、健康座舱、雷神电混等基于严谨安全理念打造的技术成果，还先后建成了星睿智算中心、星睿智算中心2.0、神盾新能源安全技术中心等从主被动安全、电磁安全、健康安全、信息安全等多个维度出发的安全开发体系。
近11年时间，吉利已经累计投入了超2500亿用作研发，并结下累累硕果，安全专利数量高达1562件，位居全国第一，还顺势在2021年成为中国第一个加入IATF（国际汽车标准合作组织）的亚洲车企，并在2023获得IATF董事会正式授牌，从一位遵循别人标准的“跟随者”，正式转化为“规则的制定者”，据悉，截至2024年年底，吉利汽车已经主导或参与682项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，其中已经完成发布的达到了436项。
值得一提的是，中汽研华诚认证首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书是吉利拿下的，国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书、第一张“汽车智能计算中心管理流程认证”证书、第一张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书，也都是吉利拿下的，在中国市场这个你追我赶的领域，吉利拿下如此多安全荣誉，其他车企也积极跟进，某种程度上可以说是让中国汽车市场竞争“卷”对了方向。
时至2025年，我们知道，这不仅是汽车智能深度化发展的时代，更是AI全面与我们日常生活融合的时代，正是基于这样的背景，在2025年，吉利汽车将全域安全与全域AI全面融合，正式带来了“全域安全2.0”技术体系。
“全域安全2.0”，新时代安全新基准
什么是“全域安全2.0”？
首先，可以明确的是，“全域安全2.0”是建立在吉利联合中汽中心、中国检验认证集团、沃尔沃、清华大学等产学研机构联合发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》进行延展的。
其具体的作用之一，就是基于以人为本的核心，明确全域安全的目标，并将安全系统的实施路径、各方的安全责任边界，以及协同协作机制理清楚了，在过去多年中国扮演跟随者的角色之际，很多安全规范的制定者，其实都是来自欧美的企业。
但如今在新能源赛道上，中国成为引领者的背景下，智能汽车的安全标准需要全新范式，吉利汽车率先做出表率，一方面是为行业安全发展提供兼具战略性、实操性的行动纲领，另一方面也是在安全规范较为笼统的背景下，避免一些别有用心者“钻空子”降低安全标准，实现“安全平权”的重要推手。基于此，也能够进一步强化，消费者对于智能汽车的使用信心。
那么，“全域安全2.0”？又具体有哪些内容？
它涵盖了生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大安全域，而在四大安全域之中，又覆盖了驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全九大安全系统，将安全真正的重心，全面回归于人本身。
比如从驾驶安全的角度出发，在过去为了一位迎合科技感与极简主义的潮流，很多车企都疯狂在内饰上“做减法”，一些车上整车内饰根本看不出任何“物理按键”，如果一切都需要通过中控屏做出响应，的确是一件具备潜在风险的事情。此外，为了守好安全的物理防线，吉利还将配备爆胎稳定性控制系统等技术。
和物理安全相辅相成的自然是主被动安全，被动安全层面，星甲笼式车身、一体成型热气胀钢柱、“十宫格”门槛防撞结构、AI千态安全系统AICS、远端气囊、跨屏PAB、弹起式发动机罩等技术将悉数落地，主动安全上，能够连续避障的G-AES、可进行150km/h制动的AEB，都是行业领先的安全技术。
造新能源汽车，电池安全自然很重要，而吉利汽车将采用无惧5.56mm自动步枪真弹贯穿的神盾金砖电池电芯，以及智能安全、车云一体AI BMS技术保卫新能源安全。
此外，近些年越来越多人意识到救援安全的重要性，吉利将一键破窗、门把手解锁技术安排到位，并联动车警医实施快速救援，同时在健康安全层面，以母婴友好型的低敏面料打造座舱，并做好人体电磁防护。而将物理防护、电子防护、供电报警、 防中继攻击、端到端加密整合的防盗安全、以及将量子安全技术覆盖于网络安全、AI安全等领域的数字安全，也将悉数从行业很多“友商”没有考虑到的层面，甚至很多消费者都忽视的层面，把控好每一个环节，确保用车安心、用车无忧。
值得一提的是，在公域安全层面，近年来吉利参与了115项安全技术标准的制定，并获得全球权威安全评测超70个最高安全评级，位列中国品牌第一。为中国汽车安全向世界证言，在智能出行时代，写下一条更为可靠、更负责任的新基准。
创五大世界纪录，为安全落地打造执行基础
理念提出了，那么执行层面呢？
吉利是一个实打实的实践主义者，在本次发布会，吉利正式发布了其斥资20亿（首轮）打造的全球全域安全中心。
这个吉利未来定义与落地汽车安全的超级摇篮，面世便携带了创下五大世界纪录的辉煌成绩。
第一是面积足够大，作为全球最大的汽车安全试验室，其建筑面积81930.745㎡，占地约45000m²。
第二是拥有全球最长的室内汽车碰撞测试跑道，其中主跑道长度为293.39m，在最高初速度、可调减速范围、最大牵引能力等多个层面具备更优测试基础条件，满足未来十年全球安全测试标准的研发试验。
第三是拥有最大的汽车环境风洞试验室，建筑面积达28536.224 ㎡，模拟5200m高海拔环境，也可实现-20℃~0℃低温控湿，更是全球第一个“整车全尺寸混凝土结构海拔环境风洞，过去需要天南海北才能拥有的测试条件在这里可一次满足，可大幅提升吉利汽车安全测试的效率，以便随时对汽车安全进行优化。
第四是最大的任意角度汽车碰撞测试区，可实现全球首个0~180°任意角度汽车碰撞测试、无级碰撞，标准比肩沃尔沃、戴姆勒。
第五则是全球测试功能最多的汽车安全试验室，不仅涵盖包括轿车、SUV、MPV以及商用车等多个品类，还能够同时兼顾包含C-NCAP、C-IASI、Euro NCAP、ANCAP、USNCAP在内的全球多国安全测试技术标准的能力，为“全域安全2.0”技术体系落地打下基础。
在吉利全球全域安全中心，既有可模拟场景264种的全球首家室内全天候模拟试验室，有为被动安全准备的滑台试验室、行人保护试验室、精密扫描测试试验室，也有为主动安全准备的仿真测试试验室，还有为救援安全准备、可满足全球多国测试标准的eCall测试，以及为数字安全&防盗安全准备的首批国家级CNAS认可的车联网安全试验室，以及为健康安全准备的可测试VOC、材料气味等层面的车内空气质量试验室。
特别值得一提的是假人试验室，试验室60个假人，身价总额超2亿元，其中包含身价约1200万的THOR假人（凯文）。细节上，近年来中国车企为了迎合消费者的舒适性需求，都在开发“零重力座椅”，但对于零重力座椅的安全乘坐测试条件却无太多考量，而吉利汽车联合湖南大学，基于中国人体体征开发了可进行零重力座椅测试的特殊坐姿假人，当然，也可以对不同坐姿乘员保护性能进行验证。
其中还有女性假人，世界上很多汽车测试主要都用的男性为标准打造的假人，但中国汽车出行往往以家庭为单位，无论是女性驾驶者、妻子还是母亲，都需要这份安全守护。
写在最后：近些年，中国汽车产业的核心主题之一优秀炒股配资门户，便是“出海”。作为头部中国车企，吉利也在积极推进此事，但若是纯粹作为产品与技术的出海者其实占据不了太高的话语权。而若是能够成为汽车的共同定义者、乃至范式贡献者，那么中国汽车就能在全球范围的汽车市场内，成为更加“权威”的代表。如今，吉利以涵盖四大域、九大系统的“全域安全2.0”体系提出一套适应智能电动时代的、更完整的安全方法论，为全球智能出行时代贡献一份可信赖、可借鉴的“中国智慧方案”，助推品牌向上的同时，更为中国汽车的全球化落地给出了一份需要全球共同面对的安全课题新解法。
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